Le sospensioni indipendenti Mcpherson sono una parte importante della struttura di sicurezza dell'auto.Per molto tempo, il controllo di guida e il comfort dell'auto sono strettamente correlati al sistema di sospensione nella struttura del telaio e la semplicità e la complessità della struttura delle sospensioni determinano anche direttamente il costo della produzione automobilistica.il livello di.La sospensione indipendente Mcpherson è uno dei tanti sistemi di sospensione che ha conquistato un'ampia gamma di applicazioni di mercato grazie alla sua struttura semplice, al basso costo e al comfort accettabile.
Storia dello sviluppo:
Nel corpo umano, le ossa sono spesso collegate da tessuti molli, che agiscono come un cuscinetto per proteggere le ossa e isolano le vibrazioni in eccesso dal viaggio verso il cervello e dai danni alle cellule cerebrali.Nella struttura compositiva dell'auto, il ruolo del sistema di sospensione è identico a quello dei tessuti molli nella struttura del corpo umano.Il sistema di sospensione è l'intero sistema di supporto composto da componenti elastici, ammortizzatori e dispositivi di trasmissione della forza tra la carrozzeria e il pneumatico.Questi tre componenti sono responsabili rispettivamente dell'ammortizzazione, dello smorzamento e della trasmissione della forza.La responsabilità specifica del sistema di sospensione è quella di sostenere la carrozzeria dell'auto, filtrare le vibrazioni inutili della strada e fornire un ambiente di guida fluido e confortevole per conducenti e passeggeri.
Finora, il sistema di sospensione ha formato tre tipi indipendenti, semi-indipendenti e non indipendenti.Nelle auto moderne, la maggior parte utilizza sospensioni indipendenti, a seconda delle diverse forme strutturali, le sospensioni indipendenti possono essere suddivise in tipo a braccio trasversale, tipo a braccio longitudinale, tipo multi-link, tipo a candela e tipo McPherson.E in molti tipi di sospensioni indipendenti, tipo McPherson e struttura semplice, a basso costo, il comfort è il più utilizzato.La sospensione indipendente McPherson è in uso fin dalla sua invenzione, ma la sua struttura si è evoluta in un sistema complesso che ora comprende barre stabilizzatrici trasversali e persino sottotelai.Il motivo per cui questa sospensione può essere ampiamente utilizzata è che la sua struttura è molto compatta, non occupa molto spazio e i costi di produzione non sono elevati.Dal minuscolo trasporto familiare a Otto alla ricerca della velocità e alla manipolazione del limite della BMW M3, la Porsche 911, senza eccezioni, ha adottato nello sbalzo anteriore la struttura semplice, un sistema di sospensioni con buona estensibilità, proprio per adattarsi ai diversi mercati il posizionamento e le richieste del prodotto, l'impostazione del coefficiente di smorzamento della molla e la struttura si adattano a vicenda.
Anche la ruota con sospensione indipendente Mcpherson si trova lungo la sospensione a perno scorrevole, ma non è esattamente la stessa della sospensione a candela, il suo perno può oscillare, la sospensione indipendente Mcpherson è una combinazione di braccio oscillante e sospensione a candela.Rispetto alla sospensione a doppio braccio trasversale, i vantaggi della sospensione indipendente Mcpherson sono: struttura compatta, piccoli cambiamenti nei parametri di posizionamento della ruota anteriore quando la ruota batte, buona stabilità di manovrabilità, unita all'annullamento del braccio trasversale superiore, portano comodità al motore e disposizione del sistema di sterzo;Rispetto alla sospensione a candela, la forza laterale della colonna scorrevole è stata notevolmente migliorata.La sospensione indipendente Mcpherson viene applicata alla sospensione anteriore delle auto di piccole e medie dimensioni.Le sospensioni anteriori della Porsche 911, dell'Audi nazionale, della Santana, dello Xiali, del Fukang e di altre auto sono sospensioni indipendenti Mcpherson.Sebbene la sospensione indipendente Mcpherson non sia la struttura di sospensione più tecnica, è comunque una sospensione indipendente durevole con forte adattabilità alla strada.
C'è un altro record relativo alle sospensioni indipendenti della Mcpherson nella storia dell'industria automobilistica.McPherson nacque nell'Illinois nel 1891. Dopo la laurea, lavorò per molti anni in Europa e nel 1924 si unì al centro di ingegneria della General Motors. Negli anni '30, la divisione GM Chevrolet voleva progettare una vera e propria piccola automobile, e il capo il progettista era McPherson.È molto interessato alla progettazione di piccole auto.Il suo obiettivo è controllare la qualità di questa vettura a quattro posti entro 0,9 tonnellate e il passo entro 2,74 metri.La chiave del design è la sospensione.McPherson cambiò la modalità di sospensione anteriore prevalente in quel momento, composta da molle a balestra e molle a barra di torsione, e combinò in modo creativo l'ammortizzatore e la molla elicoidale sull'asse anteriore.La pratica ha dimostrato che questa forma di sospensione presenta i vantaggi di una struttura semplice, di un piccolo spazio occupato e di una buona manovrabilità.Successivamente, la McPherson cambiò lavoro in Ford.Nel 1950, le due auto prodotte dalla filiale Ford nel Regno Unito furono le prime auto commerciali al mondo a utilizzare sospensioni indipendenti Mcpherson.Sospensioni indipendenti Mcpherson
Grazie alla sua struttura semplice e alle prestazioni superiori, è elogiato dagli esperti come un design classico.
La sospensione indipendente Mcpherson è una delle sospensioni anteriori per auto più utilizzate al mondo.La sospensione indipendente Mcpherson è composta da molla elicoidale, ammortizzatore e forcellone inferiore triangolare.La maggior parte dei modelli aggiungerà anche una barra stabilizzatrice laterale.La struttura principale è semplice, ovvero la molla elicoidale è rivestita sull'ammortizzatore.L'ammortizzatore può evitare lo spostamento in avanti, posteriore, sinistro e destro della molla elicoidale quando è sollecitata, limitare la vibrazione della molla su e giù e utilizzare la lunghezza della corsa e la tenuta dell'ammortizzatore per impostare il morbido, il duro e il prestazione della sospensione.La sospensione indipendente Mcpherson ha una struttura semplice, quindi è leggera e veloce nella risposta.Inoltre, grazie alla struttura geometrica del bilanciere e del montante inferiori, è possibile regolare automaticamente l'angolo di campanatura della ruota, in modo che possa adattarsi alla superficie stradale in curva e massimizzare l'area di appoggio del pneumatico.Sebbene la sospensione indipendente Mcpherson non sia una struttura di sospensione ad alto contenuto tecnico, le prestazioni della sospensione indipendente Mcpherson nel comfort di guida sono comunque soddisfacenti, ma grazie alla sua struttura cilindrica diritta, manca di forza bloccante all'impatto nelle direzioni sinistra e destra. l'effetto antifrenata è scarso, la rigidità delle sospensioni è debole, la stabilità è scarsa e il rollio in curva è evidente.
Principio dell'Aufbau:
La figura mostra la sospensione anteriore indipendente McPherson della Jet-ta.L'ammortizzatore cilindrico 7 è una colonna scorrevole, l'estremità interna del braccio di imbardata 12 è collegata alla carrozzeria del veicolo tramite la cerniera 10 e la sua estremità esterna è collegata al fuso a snodo 8 tramite la cerniera a sfera 15. L'estremità superiore di l'ammortizzatore è collegato alla carrozzeria del veicolo tramite il blocco antivibrazioni 2 con cuscinetto (che può essere considerato il punto cardine superiore dell'ammortizzatore) e l'estremità inferiore dell'ammortizzatore è collegata al fuso a snodo.La maggior parte della forza laterale sulla ruota è sostenuta dal braccio di imbardata attraverso il fuso a snodo, mentre il resto è sostenuto dal pistone ammortizzatore e dall'asta del pistone.Pertanto, rispetto alla sospensione a candela, questa struttura riduce in una certa misura l'attrito radente e l'usura.
La linea di collegamento tra il centro della cerniera superiore dell'ammortizzatore cilindrico e il centro della cerniera a sfera all'estremità esterna del braccio di imbardata è l'asse del perno principale.Questa struttura è anche una struttura libera da perni.Quando la ruota salta su e giù, l'angolo dell'asse del perno cambia perché il fulcro inferiore dell'ammortizzatore oscilla con il braccio di imbardata.Ciò indica che la ruota si muove lungo l'asse oscillante del perno.Pertanto, quando la sospensione viene deformata, l'angolo di posizionamento e la larghezza della carreggiata del perno principale cambieranno.Tuttavia, se la disposizione del collegamento è regolata correttamente, questi parametri di posizionamento della ruota possono cambiare molto poco.
Vantaggi e svantaggi:
I principali vantaggi:
Le sospensioni indipendenti Mcpherson hanno una buona reattività e maneggevolezza, una struttura semplice, un ingombro ridotto, un costo contenuto, un peso leggero, adatto per il posizionamento di motori di grandi dimensioni e carrozzerie di piccole dimensioni.
Altri vantaggi
Altri vantaggi delle sospensioni indipendenti Mcpherson sono:
A. A causa della grande distanza effettiva C, la forza che agisce sui punti di connessione E e D della carrozzeria è piccola.
B. C'è solo una piccola distanza D tra G e N;
C. La corsa della molla è ampia
D. Tre supporti sono omessi
E. Forma del pavimento anteriore facile da costruire
Svantaggi:
Quando si guida su strade sconnesse, il volante è facile da girare automaticamente, quindi il conducente deve mantenere una forte direzione del volante, se sottoposto a un impatto violento, la colonna di scorrimento può facilmente piegarsi, influenzando così le prestazioni dello sterzo.Scarsa stabilità, resistenza al rotolamento e capacità di annuire in frenata sono deboli, l'aggiunta della barra stabilizzatrice può alleviare il problema ma non può risolverlo sostanzialmente, la durata non è elevata, l'ammortizzatore è soggetto a perdite d'olio e deve essere sostituito regolarmente.
Max AUTO PARTS LTD è il principale produttore diammortizzatoreEcomponenti, includono stelo del pistone, parte sinterizzata (parti di metallurgia delle polveri, pistone, guida dello stelo e valvola di base), spessori, cilindri del tubo, buffer, parte di stampaggio e così via.
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Orario di pubblicazione: 22 aprile 2022