La produzione è stata bloccata a causa dell’epidemia e molte aziende sono state costrette a sospendere la produzione
Nel contesto dell’epidemia, la filiera automobilistica si trova ancora una volta ad affrontare una dura prova.
L'11, Bosch ha inoltre affermato in un comunicato che, al fine di rispettare le norme locali sulla prevenzione e il controllo dell'epidemia, una fabbrica di Shanghai che produce sistemi di acqua calda sanitaria e una fabbrica di ricambi per auto a Jilin hanno sospeso la produzione.Nel frattempo, anche le fabbriche di ricambi auto Bosch a Shanghai e Taicang, nel Jiangsu, hanno adottato un modello operativo a circuito chiuso per mantenere la produzione.
Considerando che l’epidemia interna mostra una diffusione multipunto e focolai locali su larga scala, gli incontri tra Great Wall e Bosch non sorprendono.Infatti, già a marzo, quando è scoppiata l’epidemia a Jilin, FAW ha preso accordi per sospendere la produzione di molti dei suoi marchi.L'epidemia ha cominciato a scoppiare a Shanghai tra la metà e la fine di marzo e l'ondata di tagli alla produzione e di interruzioni del lavoro si è diffusa ulteriormente tra le imprese dell'area di Shanghai.Venire.
Attualmente molte aziende a Shanghai dal lato della fornitura di ricambi sono in difficoltà a causa dell’epidemia.Il personale interessato di un'azienda di finimenti per la testa aveva precedentemente dichiarato a Gasgoo che la loro fabbrica locale di Shanghai aveva iniziato a organizzare una gestione a circuito chiuso dei dipendenti della fabbrica intorno al 24 marzo per mantenere il funzionamento della fabbrica.Anche un altro fornitore di cablaggi automobilistici ed elettrodomestici a Pudong, Shanghai, ha rivelato che durante questa ondata di epidemia, hanno fatto in modo che circa 1/3 dei loro dipendenti rimanessero in fabbrica per mantenere la produzione.Successivamente l'azienda ha provato più volte a richiedere gli abbonamenti per i dipendenti, ma per vari motivi non è stata elaborata per molto tempo.
Il ritmo di produzione dei fornitori di componenti a monte è stato interrotto, gli accordi di spedizione sono stati interrotti e anche la vita delle aziende automobilistiche a valle è stata molto difficile.Lo stabilimento SAIC Volkswagen di Anting, Jiading, Shanghai, è entrato nella produzione a ciclo chiuso il 14 marzo e ha interrotto parte della produzione il 31 marzo. Anche lo stabilimento SAIC-GM di Jinqiao, Pudong, ha rallentato la produzione a causa dell'epidemia.La fabbrica Tesla di Shanghai ha addirittura chiuso per due giorni già a metà marzo a causa della prevenzione dell'epidemia.Poi, alla fine di marzo, Shanghai ha implementato una nuova serie di misure di prevenzione dell’epidemia, proponendo di implementare lo screening dell’acido nucleico a Pudong e Puxi in lotti con il fiume Huangpu come confine, e la fabbrica Tesla è stata costretta a interrompere nuovamente la produzione.
A marzo, sebbene molte case automobilistiche e fornitori di componenti abbiano sospeso parte della produzione a causa della necessità di prevenire l’epidemia, al momento l’impatto sul lato della produzione non è particolarmente evidente.Secondo i dati di produzione e vendita di marzo rilasciati dalla Passenger Car Association, lo scorso mese in Cina sono stati prodotti in totale 1.823 milioni di nuovi veicoli passeggeri, con un aumento su base mensile del 22,0% e una diminuzione su base annua di solo 0,3%.
Nel 2021, la provincia del Guangdong produrrà un totale di 3,3846 milioni di veicoli, pari al 12,76% della produzione totale di veicoli del paese, classificandosi al primo posto nel paese, di cui la produzione di veicoli a nuova energia rappresenta oltre il 15%.Seguono rispettivamente Shanghai, provincia di Jilin e provincia di Hubei.La produzione automobilistica dello scorso anno è stata di 2,8332 milioni, 2,4241 milioni e 2,099 milioni, pari al 10,68%, 9,14% e 7,91% della produzione automobilistica totale del paese.
Tuttavia, ci sono delle eccezioni.Molti intervistati in questo sondaggio ritengono che, nonostante l’impatto dell’epidemia, la domanda del mercato per i veicoli a nuova energia sarà ancora molto forte quest’anno, cosa che si è effettivamente riflessa nel primo trimestre.Sebbene diverse aziende produttrici di veicoli a nuova energia abbiano già annunciato aumenti di prezzo per i loro prodotti, ciò non ha influito sull'entusiasmo dei consumatori nel mercato finale.Secondo i dati diffusi dalla Federazione dei Passeggeri, le vendite all'ingrosso cumulative di veicoli passeggeri a nuova energia in Cina nel mese di marzo hanno raggiunto le 455.000 unità, con un aumento di 450.000 unità su base annua.Un aumento del 122,4%, un aumento mese su mese del 43,6%;la vendita all'ingrosso di veicoli passeggeri nuovi a energia da gennaio a marzo è stata di 1.190 milioni, con un aumento su base annua del 145,4%.
Vale la pena notare che, considerando che Shanghai è anche la sede del più grande porto marittimo di container del mondo, il porto di Shanghai, il proseguimento delle misure di contenimento dell’epidemia influenzerà in una certa misura anche l’importazione e l’esportazione di ricambi per auto e veicoli, il che aumenterà ulteriormente influenzare il mercato globale.shock.Quest’anno, molte aziende automobilistiche autonome hanno fatto dell’estero il fulcro dei loro sforzi.Resta da vedere se questa epidemia interromperà in una certa misura il ritmo delle compagnie automobilistiche locali che si spostano all’estero.
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Orario di pubblicazione: 15 aprile 2022