La manutenzione prolunga la vita utile dell'auto, migliora la sicurezza, fa risparmiare denaro ed elimina molti problemi di riparazione. Tuttavia, al giorno d'oggi, il concetto di "riparazione per assicurazione" è ancora presente tra i conducenti, a causa della frequente mancanza di copertura assicurativa o di una manutenzione impropria causata da incidenti stradali. Pertanto, una manutenzione tempestiva e corretta dell'auto è fondamentale per prolungarne la vita utile e garantire la sicurezza di guida.
Solitamente, la manutenzione dell'auto si basa principalmente sul mantenimento di buone condizioni tecniche, per prolungarne la vita utile. In realtà, include anche la cura della bellezza dell'auto e altre competenze. In sintesi, si tratta principalmente di tre aspetti:
Innanzitutto, la manutenzione della carrozzeria. La manutenzione della carrozzeria è anche usata per definire la bellezza dell'auto. Lo scopo principale è rimuovere ogni tipo di ossidazione e corrosione all'esterno e all'interno del veicolo, proteggendolo. Include principalmente: manutenzione della vernice, manutenzione dei tappetini, manutenzione del paraurti, manutenzione delle minigonne, manutenzione del cruscotto, manutenzione della galvanica, manutenzione della pelle e della plastica, manutenzione degli pneumatici, garanzia del mozzo, manutenzione del parabrezza, manutenzione del telaio e manutenzione dell'aspetto del motore.
Due. Manutenzione dell'auto. Per garantire che l'auto sia nelle migliori condizioni tecniche. Include principalmente: sistema di lubrificazione, sistema di alimentazione, sistema di raffreddamento, sistema frenante, manutenzione del carburatore (ugello), ecc.
Tre. Ristrutturazione della carrozzeria. Come la diagnosi di graffi profondi, la gestione, la riparazione di paraurti multimateriale, la riparazione di coprimozzi, la riparazione di pelle, il rinnovo di materiali in fibra chimica e il rinnovo del colore del motore.
La manutenzione dell'auto si divide in manutenzione ordinaria e manutenzione straordinaria, due categorie principali. Manutenzione ordinaria: manutenzione giornaliera, manutenzione primaria, manutenzione secondaria;
Manutenzione non periodica: manutenzione di rodaggio e manutenzione stagionale. Le attività principali della manutenzione di un'auto non sono altro che pulizia, ispezione, riparazione, regolazione e lubrificazione.
Speriamo che la seguente semplice introduzione al buon senso nella manutenzione dell'auto possa esservi d'aiuto.
1. Il buon senso nella sostituzione dell'olio
Con quale frequenza si cambia l'olio? Quanto olio dovrei cambiare ogni volta? Il ciclo di sostituzione e il consumo dell'olio sono questioni di particolare interesse; il modo più diretto è consultare il manuale di manutenzione del proprio veicolo, che è generalmente molto chiaro. Tuttavia, ci sono molte persone i cui manuali di manutenzione sono andati persi da tempo, quindi è necessario saperne di più. In generale, il ciclo di sostituzione dell'olio è di 5000 chilometri e il ciclo di sostituzione e il consumo specifici devono essere valutati in base alle informazioni pertinenti del modello.
2. Manutenzione dell'olio dei freni
La manutenzione dell'olio dei freni deve essere tempestiva. Quando si controlla la sostituzione di pastiglie, dischi e altri componenti, non dimenticare di verificare se l'olio dei freni necessita di essere sostituito. In caso contrario, le prestazioni dell'olio si ridurranno, l'effetto frenante sarà scarso e si potrebbero causare incidenti pericolosi.
3. Manutenzione della batteria
La manutenzione della batteria deve essere effettuata prestando attenzione al tempo e alle prestazioni della stessa, ad esempio al livello di liquido della batteria, al riscaldamento anomalo della batteria, al danneggiamento dell'involucro della batteria. Trascurare la manutenzione della batteria può causare problemi di avviamento o di funzionamento del veicolo.
4. Pulizia e manutenzione del cambio (cambio automatico a velocità variabile)
In circostanze normali, la pulizia e la manutenzione dell'auto vengono eseguite ogni 20000 ~ 25000 km, oppure in caso di slittamento del cambio, temperatura dell'acqua elevata, cambio lento e perdite. È importante rimuovere residui nocivi di morchia e depositi di vernice, ripristinare l'elasticità della guarnizione e dell'O-ring, rendere il cambio fluido, migliorare la potenza e sostituire completamente il vecchio olio del cambio automatico.
5. ispezione di manutenzione della batteria
Controllare che la batteria sia fissata saldamente. Il livello dell'elettrolita deve essere compreso tra il limite superiore e quello inferiore. Aggiungere tempestivamente elettrolita o acqua distillata alla linea di alta pressione, vicino alla linea di livello. Mantenere i cavi positivo e negativo della batteria in buon contatto e mantenere le batterie pulite e asciutte. Per i veicoli lasciati inutilizzati per lungo tempo, rimuovere i cavi positivo e negativo della batteria, ricollegare il motore di avviamento dopo circa 20 minuti e ricaricarlo in tempo se la potenza è evidentemente insufficiente.
6. Pulizia e manutenzione dell'impianto frenante
Pulire e manutenere l'auto ogni 50000 km, o in caso di reazione prematura dell'ABS o di pulizia e manutenzione troppo lente. Rimuovere la dannosa pellicola di vernice di fango dal sistema, eliminare il rischio di guasti a temperature estremamente elevate o estremamente basse, prevenire efficacemente il deterioramento del liquido freni scaduto, sostituire completamente il vecchio liquido freni.
7. ispezione della candela
L'isolamento ceramico della candela è intatto. Non si verificano perdite dovute a rotture, la distanza tra gli elettrodi è di 0.8+-0.0 mm e la scintilla è blu e forte. In caso di anomalie, regolare il gioco o sostituire la candela.
8. ispezione degli pneumatici
La pressione degli pneumatici deve essere controllata mensilmente a temperatura ambiente; se inferiore al valore standard, è necessario aumentarla tempestivamente. La pressione dell'aria non deve essere né troppo alta né troppo bassa, altrimenti comprometterà la sicurezza di guida.
Differenza tra manutenzione e riparazione
(1) Diverse misure tecniche operative. La manutenzione si basa sulla pianificazione e sulla prevenzione e viene solitamente eseguita in modo compulsivo. Le riparazioni vengono programmate in base alle necessità.
(2) Tempi di funzionamento diversi. La manutenzione viene solitamente eseguita prima che il veicolo si guasti. Le riparazioni vengono solitamente eseguite dopo il guasto.
(3) Lo scopo dell'operazione è diverso.
La manutenzione solitamente serve a ridurre il tasso di usura delle parti, prevenire guasti e prolungare la vita utile dell'auto; la riparazione solitamente ripara le parti e gli assemblaggi che si guastano o perdono la capacità di funzionare, ripristina le buone condizioni tecniche e la capacità di funzionamento dell'auto e ne prolunga la vita utile.
Malinteso comune
Elenco: più olio c'è, meglio è. Se c'è troppo olio, il manicotto dell'albero motore e la biella del motore produrranno forti vibrazioni durante il funzionamento, il che non solo aumenterà la perdita di potenza interna del motore, ma aumenterà anche gli schizzi d'olio sulle pareti del cilindro, con conseguente combustione e conseguente guasto dello scarico dell'olio. Pertanto, la quantità d'olio deve essere controllata tramite l'indicatore di livello tra le linee superiore e inferiore.
Più la cinghia è tesa, meglio è. La pompa e il generatore del motore di un'automobile sono azionati da cinghie triangolari. Se la cinghia è troppo tesa, è facile che si deformi, mentre puleggia e cuscinetto possono piegarsi e danneggiarsi. La tensione della cinghia deve essere regolata in modo da premere il centro della cinghia e che il cedimento sia compreso tra il 3% e il 5% dell'interasse tra le due estremità della puleggia.
Più il bullone è stretto, meglio è. Ci sono molti elementi di fissaggio collegati tramite bulloni e dadi sull'automobile, che dovrebbero essere garantiti con una forza di pre-serraggio sufficiente, ma non eccessiva. Se la vite è troppo stretta, da un lato, l'accoppiamento produrrà una deformazione permanente sotto l'azione di forze esterne; dall'altro, causerà al bullone una deformazione permanente a trazione, una diminuzione del precarico e persino il fenomeno di slittamento o rottura.