L'ammortizzatore realizzato da Max Auto, includono il tipo di petrolio e il tipo di gas, doppio tubo e mono tubo, sono stati venduti ampiamente in tutto il mondo, inclusi Stati Uniti, Europa, Africa, Medio Oriente, Asia meridionale e Sud America.
Il principio di funzionamento dell'ammortizzatore a botte bidirezionalespiega: Quando si comprime la corsa, la ruota dell'auto si avvicina alla carrozzeria, l'ammortizzatore viene compresso, a quel punto il pistone all'interno dell'ammortizzatore si abbassa.Il volume della camera inferiore del pistone si riduce, la pressione dell'olio aumenta e il fluido scorre attraverso la valvola di circolazione nella camera (cavità superiore) sopra il pistone.La cavità superiore è occupata dalla parte dello spazio dell'asta del pistone, quindi il volume dell'aumento della cavità superiore è inferiore al volume della riduzione della cavità inferiore, una parte del fluido viene quindi spinta verso l'apertura della valvola di compressione, rifluendo nello stoccaggio cilindro.
Queste valvole creano forze di smorzamento per il movimento di compressione della sospensione per risparmiare olio.Quando l'ammortizzatore allunga la corsa, le ruote equivalgono ad essere lontane dalla carrozzeria e l'ammortizzatore è allungato.Il pistone dell'ammortizzatore si sposta quindi verso l'alto.La pressione dell'olio nella cavità superiore del pistone viene aumentata, la valvola di circolazione viene chiusa e il fluido nella cavità superiore spinge la valvola di estensione nella cavità inferiore.A causa della presenza dello stelo, il fluido che scorre dalla cavità superiore non è sufficiente a riempire il volume della cavità inferiore, la cavità principale inferiore produce un vuoto, quando l'olio nel serbatoio spinge il flusso della valvola di compensazione 7 la cavità inferiore da integrare.A causa dell'acceleratore di queste valvole, la sospensione agisce come un effetto smorzante durante l'allungamento del movimento.
Poiché la rigidità e la forza di pretensione della molla della valvola di estensione sono progettate per essere maggiori di quelle della valvola di compressione, alla stessa pressione, l'area di carico del canale della valvola di estensione e il corrispondente intervallo di passaggio normale sono inferiori alla somma della valvola di compressione e la corrispondente area di interruzione del canale del gap di passaggio normale.Ciò rende la forza di smorzamento prodotta dalla corsa estesa dell'ammortizzatore maggiore della forza di smorzamento della corsa di compressione, che soddisfa i requisiti di rapido assorbimento degli urti
Orario di pubblicazione: 26 settembre 2021