Riparazione di malfunzionamenti
Rileva
Per attenuare rapidamente le vibrazioni del telaio e della carrozzeria e migliorare il comfort di marcia e il comfort dell'auto, il sistema di sospensione dell'auto è generalmente dotato di ammortizzatori e l'ammortizzatore a cilindro ad azione bidirezionale è ampiamente utilizzato in l'auto.
I test sugli ammortizzatori includono test delle prestazioni dell'ammortizzatore, test di durata dell'ammortizzatore, test di doppia eccitazione dell'ammortizzatore.Eseguire test dell'indicatore, test di attrito, test delle caratteristiche di temperatura, ecc. per vari tipi di ammortizzatori.
1. Fermare l'auto dopo aver percorso 10 km su strada in cattive condizioni stradali e toccare con le mani il guscio dell'ammortizzatore.Se non è abbastanza caldo significa che non c'è resistenza all'interno dell'ammortizzatore e l'ammortizzatore non funziona.A questo punto è possibile aggiungere olio lubrificante appropriato e quindi eseguire il test.Se il guscio esterno si surriscalda, l'ammortizzatore è a corto di olio ed è necessario aggiungere abbastanza olio;in caso contrario, l'ammortizzatore ha ceduto.
In secondo luogo, premere con decisione il paraurti e quindi rilasciarlo.Se l'auto fa 2 o 3 salti vuol dire che l'ammortizzatore funziona bene.
3. Quando l'auto procede lentamente e frena con urgenza, se l'auto vibra violentemente, significa che c'è un problema con l'ammortizzatore.
In quarto luogo, rimuovere l'ammortizzatore e posizionarlo in posizione verticale, quindi fissare l'anello di collegamento dell'estremità inferiore sulla morsa, quindi tirare con forza più volte l'asta dell'ammortizzatore.In questo momento, dovrebbe esserci una resistenza stabile.La resistenza durante la pressione, ad esempio instabile o assente, potrebbe essere dovuta alla mancanza di olio all'interno dell'ammortizzatore o al danneggiamento delle parti della valvola.È necessario effettuare la riparazione o la sostituzione delle parti.
Riparazione
Dopo aver determinato che l'ammortizzatore è difettoso o non valido, controllare innanzitutto se l'ammortizzatore perde o presenta tracce di vecchia perdita di olio.
La rondella del paraolio e la rondella di tenuta sono rotte e danneggiate e il dado della testata del cilindro di stoccaggio dell'olio è allentato.È possibile che il paraolio e la guarnizione di tenuta siano danneggiati e non validi.Sostituire con nuove guarnizioni.Se ancora non è possibile eliminare la perdita d'olio, estrarre l'ammortizzatore.Se si avverte una forcina o una variazione di peso, controllare se lo spazio tra il pistone e il cilindro è troppo grande, se la biella del pistone dell'ammortizzatore è piegata e la biella del pistone Se sono presenti graffi o segni di strappo sul superficie e cilindro.
Se l'ammortizzatore non perde olio, controllare che il perno di collegamento dell'ammortizzatore, la biella, il foro di collegamento, la boccola di gomma, ecc. non presentino danni, dissaldature, crepe o cadute.Se l'ispezione di cui sopra è normale, l'ammortizzatore deve essere ulteriormente smontato per verificare se il gioco di accoppiamento tra il pistone e il cilindro è troppo grande, se il cilindro è teso, se la tenuta della valvola è buona, se il rumore della valvola e la valvola il sedile è fissato saldamente e, se la molla di estensione dell'ammortizzatore è troppo morbida o rotta, deve essere riparata molando o sostituendo le parti in base alla situazione.
Inoltre, l'ammortizzatore potrebbe presentare guasti acustici durante l'uso effettivo.Ciò è dovuto principalmente alla collisione dell'ammortizzatore con la molla a balestra, al telaio o all'asse, al danneggiamento o alla caduta del cuscinetto in gomma e alla deformazione del tubo parapolvere dell'ammortizzatore e all'olio. Se è causato da ragioni insufficienti o di altro tipo , la causa dovrà essere scoperta e riparata.
Dopo che l'ammortizzatore è stato ispezionato e riparato, il test delle prestazioni deve essere eseguito su un banco di prova speciale.Quando la frequenza di resistenza è 100±1 mm, la resistenza della corsa di estensione e di compressione deve soddisfare i requisiti.Ad esempio, la resistenza massima della corsa di estensione di Jiefang CA1091 è 2156~2646N, la resistenza massima della corsa di compressione è 392~588N;la resistenza massima della corsa di estensione del Dongfeng Motor è 2450~3038N e la resistenza massima della corsa di compressione è 490~686N.
Se non esistono condizioni di prova, possiamo anche adottare un approccio empirico, ovvero utilizzare un'asta di ferro per penetrare nell'estremità inferiore dell'anello dell'ammortizzatore, il che indica che l'ammortizzatore è fondamentalmente normale.
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Orario di pubblicazione: 03-dic-2021