Airbag per attenuare rapidamente le vibrazioni del telaio e della carrozzeria, migliorare il comfort di marcia e il comfort dell'auto, il sistema di sospensione dell'auto è generalmente dotato di ammortizzatore o smorzamento dell'airbag, l'automobile è ampiamente utilizzata nei due Ammortizzatore cilindrico a due vie..
L'ammortizzatore è una parte vulnerabile nel processo di utilizzo dell'automobile, il lavoro dell'ammortizzatore influenzerà direttamente la stabilità dell'auto e la vita di altre parti, quindi dovremmo rendere l'ammortizzatore spesso in buono stato di funzionamento.
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Gli airbag per camion possono essere utilizzati per verificare se l'ammortizzatore funziona bene con i seguenti metodi:
1. Fermare l'auto dopo aver percorso 10 km su una superficie stradale in cattive condizioni stradali, toccare con la mano il guscio dell'ammortizzatore, se non è abbastanza caldo, significa che non c'è resistenza all'interno dell'ammortizzatore e dell'ammortizzatore non funziona.A questo punto, è possibile aggiungere olio lubrificante appropriato, quindi verificare se il calore del guscio, per la carenza di olio interno dell'ammortizzatore, dovrebbe aggiungere abbastanza olio;Altrimenti l'ammortizzatore si guasta.
2. Premere con decisione il paraurti e poi rilasciarlo.Se l'auto salta due o tre volte, l'ammortizzatore funziona bene.
3. Quando l'auto si muove lentamente e si utilizza il freno di emergenza, se le vibrazioni dell'auto sono più forti, l'ammortizzatore ha un problema.
4. Rimuovere l'ammortizzatore sul montante e collegare il morsetto dell'anello inferiore alla morsa, tirare più volte la leva per ridurre le vibrazioni, questa volta dovrebbe essere una resistenza stabile, il sollevamento (recupero) della resistenza dovrebbe essere maggiore della resistenza quando si preme verso il basso su di essi, come resistenza instabile o senza resistenza, potrebbe esserci una mancanza interna dell'ammortizzatore dell'olio o parti della valvola danneggiate, devono essere riparate o sostituite con parti.
Dopo aver determinato il problema o il guasto dell'ammortizzatore, controllare se l'ammortizzatore perde olio o presenta tracce di vecchia perdita di olio.Guarnizione del paraolio, rottura della guarnizione di tenuta danneggiata, dado della testata del cilindro di stoccaggio dell'olio allentato.Se viene rilevata una perdita d'olio, serrare prima il dado della testata, se l'ammortizzatore perde ancora olio, potrebbe essere il paraolio, un guasto alla guarnizione di tenuta, che deve essere sostituito con un nuovo paraolio.Se ancora non è possibile eliminare la perdita d'olio, è necessario estrarre l'asta di smorzamento.Se non si avverte la forcina o il peso, lo spazio tra il pistone e il cilindro è troppo grande, la biella del pistone dell'ammortizzatore è piegata e la superficie della biella e del cilindro del pistone è graffiata o tirata.Se non vi sono perdite di olio dall'ammortizzatore, è necessario controllare che il perno di collegamento dell'ammortizzatore, la biella, il foro di collegamento, la boccola di gomma, ecc. non presentino danni, saldature, crepe o cadute.Se l'ispezione di cui sopra è normale, l'ammortizzatore dovrebbe essere ulteriormente scomposto, controllare se lo spazio tra il pistone e il cilindro è troppo grande, il cilindro non è sforzato, la tenuta della valvola è buona, il disco della valvola e la sede sono ben fissati e la molla elastica dell'ammortizzatore è troppo morbida o rotta, a seconda della situazione per riparare o sostituire il metodo di riparazione.Inoltre, l'ammortizzatore nell'uso reale apparirà difettoso, dovuto principalmente all'ammortizzatore e alla molla a balestra, alla collisione del telaio o dell'albero, al danneggiamento o alla caduta del cuscinetto in gomma e alla deformazione del cilindro antipolvere dell'ammortizzatore, olio insufficiente e altri motivi, dovrebbero scoprire la causa, riparare.Dopo l'ispezione e la riparazione, l'ammortizzatore deve essere testato su un tavolo di prova speciale.Quando la frequenza di resistenza è 100±1 mm, la resistenza della corsa di allungamento e di compressione deve soddisfare i requisiti.La resistenza massima è 392 ~ 588N.La resistenza massima della corsa di allungamento del mulino a vento est è 2450 ~ 3038 N, e la resistenza massima della corsa di compressione è 490 ~ 686 N.Se non ci sono condizioni di prova, possiamo anche adottare una sorta di esperienza, con una barra di ferro attraverso l'ammortizzatore negli anelli inferiori, con i piedi sul lato, tenendo gli anelli sull'alternanza 2 ~ 4 volte, quando si tira su la resistenza è molto grande, preme su di essi senza gravare, e la resistenza all'allungamento rispetto a prima della riparazione recuperata, senza minimo, indica un ammortizzatore normale di base.
Orario di pubblicazione: 25 agosto 2022