Utilizzo del prodotto
Per accelerare l'attenuazione delle vibrazioni del telaio e della carrozzeria e migliorare la scorrevolezza (comfort) dell'auto, nella maggior parte delle auto vengono installati ammortizzatori all'interno del sistema di sospensione.
Il sistema ammortizzante di un'auto è costituito da molle e ammortizzatori.Gli ammortizzatori non vengono utilizzati per sostenere il peso del corpo, ma vengono utilizzati per sopprimere lo shock del rimbalzo della molla dopo l'assorbimento dell'urto e per assorbire l'energia dell'impatto stradale.Le molle svolgono un ruolo nell'attutire gli shock, trasformando il "grande shock energetico" in "impatti multipli di piccola energia", mentre gli ammortizzatori riducono gradualmente gli "shock multipli di piccola energia".Se guidi un'auto il cui ammortizzatore si è rotto, puoi sperimentare l'auto che rimbalza attraverso ogni buca e le conseguenze degli alti e bassi, che vengono utilizzate per sopprimere questo rimbalzo.Senza l'ammortizzatore, il rimbalzo della molla non sarà controllato, l'auto produrrà un forte rimbalzo quando incontra superfici stradali accidentate e la perdita di aderenza e tracciabilità del pneumatico a causa dello shock della molla su e giù per la curva.
Classificazione del prodotto
Diviso per materiale
Dal punto di vista della produzione di materiali smorzanti, gli ammortizzatori sono principalmente idraulici e gonfiabili, esiste uno smorzatore di smorzamento variabile.
Idraulico
Gli ammortizzatori idraulici sono ampiamente utilizzati nei sistemi di sospensione automobilistici.Il principio è che quando il telaio e l'asse si muovono avanti e indietro e il pistone si muove avanti e indietro nel tubo del cilindro dell'ammortizzatore, il fluido nell'alloggiamento dell'ammortizzatore scorre ripetutamente attraverso alcuni pori stretti nella cavità interna.A questo punto, l'attrito tra il liquido e la parete interna e l'attrito interno della molecola del liquido formano una forza di smorzamento delle vibrazioni.
Gonfiabile (riempimento di gas)
Gli ammortizzatori gonfiabili sono un nuovo tipo di ammortizzatori sviluppati a partire dagli anni '60.La struttura è caratterizzata da un pistone flottante nella parte inferiore della canna del cilindro, che viene riempito con azoto ad alta pressione in una camera a tenuta d'aria formata ad un'estremità del pistone flottante e del cilindro. Una guarnizione O-seal di ampia sezione è montato sul pistone flottante, che separa completamente l'olio dal gas.Il pistone di lavoro è dotato di valvole di compressione ed estensione che modificano la sezione trasversale del canale in funzione della velocità di movimento.Quando le ruote rimbalzano su e giù, i pistoni di lavoro dell'ammortizzatore eseguono un movimento alternativo nel fluido, provocando una differenza nella pressione dell'olio tra le cavità superiore e inferiore dei pistoni di lavoro e l'olio in pressione spinge indietro la valvola di compressione e la valvola di estensione e avanti.Poiché la valvola produce una grande forza di smorzamento sull'olio in pressione, la vibrazione diminuisce.
Diviso per strutturale
La struttura dell'ammortizzatore è un'asta del pistone inserita in un tubo con pistoni riempito d'olio.Il pistone è dotato di fori di strozzamento che consentono all'olio nelle due parti di spazio separate dal pistone di completarsi a vicenda.Lo smorzamento viene prodotto quando l'olio viscoso passa attraverso il foro dell'acceleratore, più piccolo è il foro dell'acceleratore, maggiore è la forza di smorzamento, maggiore è la viscosità dell'olio, maggiore è la forza di smorzamento.Se la dimensione dell'acceleratore non cambia, quando l'ammortizzatore funziona velocemente, gli effetti di smorzamento dell'assemblaggio sull'assorbimento degli urti.Pertanto, una valvola lamellare a forma di disco è posizionata all'uscita del foro dell'acceleratore e quando la pressione aumenta, la valvola viene aperta verso l'alto, l'apertura del foro dell'acceleratore è maggiore e lo smorzamento viene ridotto.Poiché il pistone ha un movimento bidirezionale, le valvole lamellari sono installate su entrambi i lati del pistone, chiamate rispettivamente valvole di compressione e valvole di estensione.
Secondo la sua struttura, l'ammortizzatore è diviso in canna singola e doppia.Può essere ulteriormente suddiviso in: 1. .Smorzatore di pressione dell'aria monotubo;Ammortizzatore di pressione dell'olio a doppio tubo;Ammortizzatore doppio tubo olio e gas
Doppio tubo
Si riferisce all'ammortizzatore che ha due cilindri dentro e fuori, il pistone nel movimento del cilindro interno, a causa dello stelo dentro e fuori, il volume dell'olio nel cilindro interno aumenta e si restringe, quindi attraverso lo scambio con il tubo esterno a mantenere l'equilibrio dell'olio nella canna interna.Pertanto, nell'ammortizzatore a doppio tubo dovrebbero esserci quattro valvole, ovvero oltre alle due valvole a farfalla sul pistone sopra menzionate, ci sono anche una valvola di circolazione e una valvola di compensazione installate tra il cilindro interno ed esterno per completare lo scambio.
Monotubo
Rispetto al tipo binoculare, l'ammortizzatore monotubo ha una struttura semplice e riduce il numero di sistemi di valvole.È dotato di un pistone flottante nella parte inferiore del tubo del cilindro (il cosiddetto flottante significa che non è presente uno stelo per controllarne il movimento) e forma una camera d'aria sotto il pistone flottante riempita con azoto ad alta pressione.La variazione del livello del liquido causata dall'entrata e dall'uscita dello stelo dal fluido sopra menzionato viene adattata automaticamente facendo galleggiare il pistone flottante.Oltre ai due ammortizzatori sopra descritti, sono presenti ammortizzatori a resistenza regolabile.Cambia la dimensione del foro dell'acceleratore attraverso il funzionamento esterno.L'auto più recente utilizzava un ammortizzatore a controllo elettronico come dispositivo standard per rilevare lo stato di guida attraverso sensori e il computer calcolava la forza di smorzamento ottimale, consentendo al meccanismo di smorzamento dell'ammortizzatore di funzionare automaticamente.
Gli ammortizzatori realizzati da Max Auto, includono il tipo a olio e a gas, doppio tubo e mono tubo, sono stati venduti ampiamente in tutto il mondo, inclusi USA, EUROPA, Africa, Medio Oriente, Asia meridionale e Sud America.
Negli ultimi anni Max ha sviluppato una serie di ammortizzatori modificati, smorzamento regolabile, con monotubo, chiamato anche coilover, siamo orgogliosi di aver ottenuto una buona valutazione a livello mondiale, abbiamo realizzato OEM per alcuni marchi famosi.
Orario di pubblicazione: 26 settembre 2021