一．Il tipo di sospensione
✔ La sospensione anteriore è il collegamento tra telaio e asse, per sostenere il peso dell'auto, assorbire le vibrazioni del pneumatico, allo stesso tempo predisporre parte del dispositivo di sterzo, secondo la forma di un asse anteriore possono essere suddivisi come segue.
1）.Sospensione dell'asse solida
2）.Sospensione indipendente
A. Tipo di osso del desiderio
B. Tipo di puntone o tipo Mcpherson
Sospensioni solide dell'asse
Su entrambi i lati della ruota installata sull'asse di un monolitico, ruote tramite molle installate sulla carrozzeria del veicolo.
➡ Installato sull'autobus, dopo le parti dell'asse del camion prima e dopo l'asse dell'auto.
Sospensione indipendente
La forma è l'asse frenante, le due attività dell'asse laterale sono irrilevanti, per migliorare il comfort di marcia e la sicurezza.
1) Sospensione del tipo a braccio trasversale
: dal braccio di controllo superiore e inferiore, dal fuso a snodo, dal pozzo dello sterzo, dalla molla (molla elicoidale, molla per ammortizzare e movimento del pneumatico su e giù. In questa forma, si verificano nel pneumatico, la forza frenante o la forza di svolta (forza in curva) sono supportata dal braccio di controllo, la molla sopporta solo il carico verticale. In base alla disposizione della molla e all'uso del tipo di molla, la forma è divisa nuovamente in molti tipi.
2) Tipo di puntone o tipo Mcpherson
:Con il fuso a snodo forma l'installazione complessiva sotto i montanti scorrevoli dell'ammortizzatore e la traversa, il collegamento e il giunto sferico del braccio della sospensione inferiore e la molla.
La parte superiore della colonna scorrevole attraverso la parte superiore della piastra di collegamento è collegata al corpo, la parte superiore della colonna della piastra di collegamento e il cuscinetto scorrevole. Il peso corporeo è supportato dal corpo della colonna scorrevole tramite sospensione, lo sterzo dopo la colonna scorrevole ruota insieme al fuso a snodo. Rispetto al tipo a braccio trasversale, struttura semplice, composizione, elementi inferiori, facile da mantenere e può ridurre il peso ridotto della molla, quindi le prestazioni del veicolo, la tenuta di strada e il comfort di marcia sono buoni.
✔ La sospensione posteriore
L'uso generale del telaio con sospensione dell'asse è maggiore, ma l'auto per migliorare il comfort di marcia e la stabilità utilizza sospensioni indipendenti, generalmente possono essere suddivise in
1). Sospensione dell'asse solida
2).Sospensione indipendente
A. Braccio longitudinale
B.5Tipo di collegamento
C.Tipo di assale con torsione
D. Tipo multi-link
Tipo con sospensione ad asse rigido
✔la ruota sinistra e destra tramite un albero collegato, sempre attraverso la sospensione del veicolo che supporta la molla, la molla a balestra laminata, la molla elicoidale, la molla pneumatica e così via.
Sospensione indipendente
1) Braccio di prova:
Sostenere il pneumatico con uno o due bracci rivolti verso la parte posteriore del veicolo. È composto da ammortizzatori, molle elicoidali e barre di torsione.I vantaggi di questa forma sono la costruzione semplice, le modifiche al posizionamento della ruota anteriore e la minore usura dei pneumatici.Questa forma è utilizzata principalmente come dispositivo di sospensione posteriore sulle piccole auto FF ed è difficilmente utilizzata sulle auto FR.
2)5Tipo di collegamento:
Una forma ampiamente utilizzata sulla sospensione posteriore delle auto FR.Questa forma è composta da due bracci ciascuno che sopporta carichi anteriori e posteriori, cinque bielle come il pungiglione trasversale che sopporta carichi trasversali, molle a spirale e ammortizzatori, utilizzati principalmente nel tipo di assale fisso
3) Tipo dell'asse del fascio di torsione:
Viene utilizzato principalmente come dispositivo di sospensione delle auto FF di fascia media e alta.La trave a forma di U in lamiera di acciaio ad alta resistenza è composta da un'asta di smorzamento trasversale, un ammortizzatore, una molla a spirale e una barra di torsione montata sulla trave dell'albero.Questa forma riduce le vibrazioni trasmesse alla carrozzeria, quindi la stabilità rotazionale e il comfort di marcia sono buoni.
4)Sospensione multi-link
La riduzione del carico della molla della sospensione migliora il comfort di marcia e la tenuta di strada. L'abbassamento del telaio ha l'effetto di ampliare lo spazio interno. Questa forma è il braccio dell'installazione obliqua del supporto del pneumatico sul corpo della forma, è nel dispositivo di sospensione tra il braccio trascinatore e l'albero oscillante, sebbene sia del tipo a mezzo braccio, ma questa forma ha una pluralità di collegamenti, il cosiddetto tipo multi collegamento.
Orario di pubblicazione: 13 ottobre 2022